1. 本选题研究的目的及意义
成品油/化学品船作为一种专门用于运输成品油和化学品的特种船舶，在国际贸易和海上运输中扮演着至关重要的角色。
随着全球经济一体化进程的加速和海洋资源开发力度的加大，市场对成品油/化学品船的需求量逐年攀升，对船舶的安全性和经济性也提出了更高要求。
动力管系作为船舶动力系统的重要组成部分，其设计水平直接关系到船舶的运行效率、安全可靠性和环境保护。
2. 本选题国内外研究状况综述
随着国际海事组织(IMO)对船舶安全和环保性能要求的不断提高，成品油/化学品船的设计建造技术也在不断发展。
近年来，国内外学者和研究机构在成品油/化学品船动力管系设计领域开展了大量研究工作，取得了一系列成果，为本课题的研究提供了宝贵的参考。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本课题主要内容包括以下几个方面:1.进行1200DWT成品油/IMOII化学品船的总体设计，确定船舶的主要技术参数、性能指标，并进行船型设计、总布置设计以及船舶稳性及安全分析。
2.完成动力装置选型与布置工作，包括主机和辅机设备的选型，并进行机舱布置设计，以满足船舶的航行和作业需求。
4. 研究的方法与步骤
本课题将采用理论研究与实践应用相结合的研究方法，以1200DWT成品油/IMOII化学品船动力管系设计为目标，按照以下步骤逐步开展研究：1.文献调研阶段：通过查阅国内外相关文献、规范和标准，了解成品油/化学品船动力管系的设计原则、方法和最新技术，为课题研究奠定理论基础。
2.船舶总体设计阶段：根据任务需求，确定1200DWT成品油/IMOII化学品船的主要技术参数、性能指标，并利用船舶设计软件进行船型设计、总布置设计以及船舶稳性及安全分析，为动力管系设计提供依据。
3.动力装置选型与布置阶段：根据船舶的总体设计方案，选择合适的动力装置，包括主机、辅机设备等，并进行机舱布置设计，确定各设备的安装位置和空间关系。
5. 研究的创新点
本课题将在以下几个方面进行创新性研究：1.针对1200DWT成品油/IMOII化学品船的特点，研究其动力管系设计中的特殊问题，例如货油舱的通风、惰化和洗舱等系统的设计，提出相应的解决方案，以提高船舶的安全性和环保性。
2.采用基于CFD的仿真分析方法，对动力管系的流动阻力、压力损失等关键参数进行仿真计算，并对管系进行优化设计，以降低管系的流动阻力和能量损失，提高船舶的能源利用效率。
3.将三维建模技术应用于动力管系设计中，建立精确的管系三维模型，进行干涉检查和优化设计，提高管系的布置合理性和空间利用率，并为后续的管系安装和维护提供便利。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 刘志伟, 王刚, 陈家旺. 基于CFD的船舶压载水系统管路阻力研究[J]. 船舶工程, 2023, 45(01): 140-146.
[2] 黄振宇, 谭世涛. 1100DWT成品油船管系设计[J]. 船舶设计通讯, 2022, 48(04): 78-81 93.
[3] 孙鹏. 浅析船舶管系布置设计与施工[J]. 中国水运, 2021, 21(09): 172-173.
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