1. 本选题研究的目的及意义
随着经济的快速发展和机动车保有量的持续增长，发动机排放污染已成为大气污染的重要来源之一，严重危害着人类健康和生态环境。
在发动机排放的污染物中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物（PM）等都是危害较大的污染物，它们会引发呼吸道疾病、心血管疾病等，并加剧雾霾、酸雨等环境问题。
空燃比作为发动机燃烧过程中一个至关重要的参数，直接影响着燃烧效率、燃烧温度以及燃烧产物的生成，进而对发动机的排放特性产生重要影响。
2. 本选题国内外研究状况综述
空燃比对发动机排放的影响一直是发动机燃烧领域的研究热点，国内外学者对此进行了大量的研究工作，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内学者在空燃比对发动机排放的影响方面开展了大量的研究工作，并在发动机排放控制技术方面取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将从空燃比的基本概念出发，系统分析空燃比对发动机主要排放物的影响机理，并探讨不同工况下空燃比对发动机排放的影响规律，最后提出优化空燃比控制技术，以期为减少发动机排放、改善空气质量提供理论依据和技术支持。
1. 主要内容
1.空燃比基本概念及影响因素：-介绍空燃比的定义、类型及其在发动机燃烧过程中的作用，并分析影响空燃比的主要因素，如发动机负荷、转速、进气温度等，为后续分析空燃比对发动机排放的影响奠定基础。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析与实验研究相结合的方法，并借助计算机仿真技术对研究结果进行验证和分析。
首先，将进行文献调研，全面了解国内外关于空燃比对发动机排放影响的研究现状，为研究方向的确定和研究方法的选择提供参考。
其次，将构建发动机燃烧模型，利用计算机仿真技术模拟不同空燃比条件下发动机的燃烧过程，分析空燃比对燃烧温度、燃烧压力、燃烧产物生成的影响规律。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.将建立更加精细化的发动机燃烧模型，综合考虑更多影响因素，例如，燃油特性、进气温度、燃烧室形状等，以提高仿真结果的准确性和可靠性。
2.将针对不同工况（如怠速、低负荷、中负荷和高负荷）开展实验研究，分析不同工况下空燃比对发动机排放的影响规律，为制定更加精准的排放控制策略提供依据。
3.将结合新型燃烧技术，例如，预混压燃燃烧技术(PCCI)和均质充量压缩点火燃烧技术(HCCI)等，探讨其在优化空燃比控制、降低发动机排放方面的应用潜力，为推动发动机节能减排技术的发展提供新思路。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 谢辉. 基于GT-Power的汽油机空燃比对排放影响的仿真研究[D].长沙: 湖南大学, 2019.
[2] 郭超. 基于Hilbert-Huang变换的汽油机空燃比控制研究[D]. 哈尔滨: 哈尔滨工业大学, 2017.
[3] 王永亮,张立军,王建新,等.汽油机空燃比对排放和燃油经济性的影响[J].车用发动机, 2016(6):58-62.
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