1. 本选题研究的目的及意义
随着全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，发展清洁、高效的交通工具已成为当务之急。
混合动力汽车作为传统燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡车型，凭借其节能减排的优势，近年来得到了迅速发展。
并联混合动力汽车作为混合动力汽车的一种主要类型，因其结构简单、成本相对较低、易于实现等特点，成为国内外研究和应用的热点。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者对并联混合动力汽车能量管理策略进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内在并联混合动力汽车能量管理策略方面起步较晚，但近年来发展迅速。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题主要研究并联混合动力汽车的能量管理策略，通过对不同控制策略的分析、设计和仿真，寻找最优的能量管理策略，以提高车辆的燃油经济性和降低排放。
1. 主要内容
1.并联混合动力汽车系统分析:对并联混合动力汽车的结构、工作原理、能量流动进行分析，建立车辆动力学模型、发动机模型、电机模型、电池模型等，为能量管理策略的设计和仿真提供基础。
4. 研究的方法与步骤
本课题的研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的方法，具体步骤如下：
1.文献调研:查阅国内外相关文献，了解并联混合动力汽车能量管理策略的研究现状、发展趋势以及存在的问题，为本课题的研究提供理论基础和方向指导。
2.系统建模:利用MATLAB/Simulink等仿真软件，建立并联混合动力汽车的整车模型、发动机模型、电机模型、电池模型和传动系统模型，为能量管理策略的仿真提供平台。
3.控制策略设计:根据并联混合动力汽车的工作特点和能量流动规律，设计基于规则的控制策略、基于优化理论的控制策略、模糊控制策略和预测性控制策略等，并对各种控制策略进行对比分析，确定最优的控制策略。
5. 研究的创新点
本课题的创新点主要体现在以下几个方面：
1.提出一种基于多目标优化的能量管理策略:针对现有能量管理策略难以兼顾燃油经济性和排放性能的问题，本课题将采用多目标优化算法，设计一种能够同时优化燃油经济性和排放性能的能量管理策略。
2.构建更为精确的仿真模型:针对现有仿真模型精度不足的问题，本课题将采用更加精确的数学模型和参数，构建更为精确的并联混合动力汽车仿真模型，以提高仿真结果的可靠性和准确性。
3.结合实际工况进行仿真分析:针对现有研究大多基于理想工况进行仿真的问题，本课题将结合实际道路工况和驾驶循环进行仿真分析，以提高仿真结果的实用性和参考价值。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 孙逢春,孙承峰,李静.混合动力汽车能量管理策略综述[J].机械工程学报,2017,53(12):1-16.
2. 欧阳明高,黄勇,王开源,等.燃料电池电动汽车多能源管理系统优化控制[J].机械工程学报,2021,57(22):1-15.
3. 李立涛,徐向阳,郭孔辉,等.基于PMP的插电式混合动力汽车最优能量管理策略[J].机械工程学报,2015,51(15):113-120.
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