1. 研究目的与意义
汽车是重要的交通运输工具，离合器作为汽车的动力传递机构，将发动机产生的动力传递给变速箱，同时也能在换挡的时候切断动力。对于传递力矩不是很大径向尺寸不受限制的地方，多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器配合手动变速箱。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。本课题主要设计轿车的手动变速箱离合器总成，给出总成的结构方案，利用汽车设计的相关知识，设计该离合器，选择离合器的参数，给出详细的设计计算过程，并用 UGNX 软件画出离合器总成的零件图和装配图。
2. 课题关键问题和重难点
1.主要问题：
设计的基本内容包括：变速器的传动方案，变速器主要零件结构方案(齿轮形式、换挡结构形式、变速器轴承)，变速器的主要参数的选择（挡数、传动比范围、中心距、外形尺寸、轴的直径、齿轮参数、各挡齿数的分配)，离合器预定的最大扭矩，摩擦离合器的盘片材料，齿轮、轴的强度的计算和校核，同步器的选择，变速器操纵机构的设计，变速器壳体的设计，结论。
2. 主要难点
3. 国内外研究现状（文献综述）
近年来，随着车辆技术的进步和道路上车辆密度的加大，对变速器与离合器的性能要求也越来越高[1]。众多的汽车工程师在改进汽车性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器与离合器的技术得到了飞速的发展。
机械式变速器是目前使用最为广泛的汽车变速器。虽然它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大,操纵麻烦等;但是，它也有很多优点，如传动效率高，工作可靠，寿命长，制造工艺成熟和成本低等。所以，如果能改善机械式变速器上述的缺点，它还是有很大的发展空间的。如果在减小机械式变速器的体积和提高传动平稳性两方面做一些研究，就可以解决这些问题[2]。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在启动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，机械式变速器还有动力输出功能[3]。
4. 研究方案
四、方案（设计方案、研制方案、研究方案）设计及论证（不少于900字）
（一）、研究方法
（1）文献研究法：查询相关文献，了解货车变速器设计构造，变速器主要参数选择以及齿轮和轴的校核有关知识，总结出变速器设计的正确方案与参数的适用范围。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至“毕业设计管理系统”,译文封面用标准模板。查阅文献资料，撰写开题报告。
第2周 开题报告经指导老师批阅合格并确认后，开题报告封面用标准模板，上传至“毕业设计管理系统”。
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