1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的快速发展和人们对车辆操控性、舒适性要求的不断提高，汽车转向系统作为车辆安全行驶的关键系统之一，其性能的优劣直接关系到驾驶员的行车安全和乘坐舒适性。
传统的齿轮齿条式转向器由于其传动比固定，难以兼顾车辆在低速时的轻便性和高速时的稳定性，而变传动比齿条转向器通过改变转向传动比，能够实现低速轻便、高速稳定的转向特性，因此成为了近年来汽车转向系统研究的热点。
1. 研究目的
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者对变传动比齿条转向器的研究取得了一定的成果，并逐渐应用于量产车型。
1. 国内研究现状
国内学者在变传动比齿条转向器的研究方面起步相对较晚，但近年来也取得了一定的进展。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本课题将在查阅国内外相关文献的基础上，对变传动比齿条转向器进行深入研究，重点关注其结构设计、传动特性分析、关键零件设计等方面。
1. 主要内容
1.确定变传动比齿条转向器的总体结构方案，包括齿条转向器类型、变传动比机构形式等。
4. 研究的方法与步骤
本课题研究将采用理论分析、数值计算、仿真模拟和试验验证相结合的方法。
1.首先，进行文献调研，了解变传动比齿条转向器的国内外研究现状、发展趋势以及相关技术，为课题研究奠定理论基础。
2.其次，根据设计要求，确定变传动比齿条转向器的总体结构方案和变传动比机构类型，并进行理论分析和计算，确定关键结构参数。
5. 研究的创新点
本课题研究将在以下几个方面力求创新:1.提出一种新型的变传动比齿条转向器结构方案，以期在传动效率、转向灵敏度、结构紧凑性等方面取得突破。
2.针对所设计的变传动比齿条转向器，建立其精确的数学模型，并进行深入的运动学和动力学分析，揭示其传动特性和影响因素。
3.开发基于仿真技术的变传动比齿条转向器性能优化方法，通过仿真分析对关键结构参数进行优化，提高其综合性能。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 张建武,林逸. 汽车转向系统发展趋势[J]. 汽车工程,2018,40(10):1153-1161.
[2] 王云鹏,郭孔辉,林逸. 基于驾驶员转向特性的可变传动比转向系统研究[J]. 汽车工程,2017,39(11):1293-1300.
[3] 冯立宝,顾耀奎. 基于驾驶意图识别的可变传动比转向系统控制策略[J]. 机械工程学报,2021,57(13):108-116.
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