1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着新能源汽车产业的迅速发展，电动轻卡作为城市物流运输的重要工具，其轻量化设计对于提高车辆续航里程、降低能耗具有重要意义。
车门作为车身结构的重要组成部分，其重量约占车身总重的15%左右，对其进行轻量化设计对于提升整车性能具有积极作用。
本选题旨在研究电动轻卡钢铝复合车门包边工艺，通过将轻质高强的铝合金材料应用于车门外部面板，并采用先进的包边工艺实现钢铝异种材料的连接，以达到减轻车门重量、提高车身结构性能的目的。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着汽车轻量化技术的发展，钢铝复合材料在汽车车身结构上的应用越来越广泛。
包边工艺作为一种先进的连接技术，被认为是实现钢铝异种材料高效连接的有效方法之一。
国内外学者对钢铝复合材料包边工艺进行了大量的研究。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题的主要内容是基于有限元方法，对电动轻卡钢铝复合车门包边工艺进行研究，分析不同工艺参数对车门成形质量、连接强度和抗疲劳性能的影响，并进行工艺参数优化。
1. 主要内容
1.电动轻卡车门结构设计：-分析电动轻卡车门的功能要求和设计规范。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解电动轻卡车门结构设计、钢铝复合材料包边工艺、有限元分析方法等方面的研究现状，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.车门结构设计：根据电动轻卡车身结构特点和设计要求，设计钢铝复合车门结构，确定材料牌号、连接方式等，并绘制车门结构图。
3.有限元模型建立：利用CATIA或SolidWorks等三维建模软件建立车门几何模型，并在ANSYS或ABAQUS等有限元分析软件中导入模型，定义材料属性、接触关系、边界条件等，进行网格划分，建立完整的有限元模型。
5. 研究的创新点
1.将钢铝复合材料应用于电动轻卡车门结构，并采用先进的包边工艺实现异种材料连接，以达到减轻车门重量、提高车身结构性能的目的，具有较强的创新性和实用性。
2.建立了电动轻卡钢铝复合车门包边工艺的有限元模型，并进行了仿真分析，揭示了工艺参数对车门成形质量、连接强度和抗疲劳性能的影响规律，为包边工艺优化提供了理论依据。
3.基于仿真结果，采用正交试验设计方法，对包边工艺参数进行了优化，确定了最佳的工艺参数组合，为实际生产提供了技术指导。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 王伟轩,林忠钦,周青.基于拓扑优化的车身结构轻量化设计研究[J].机械设计与制造,2020(12):270-274.
[2] 张文广,郭孔辉,李树军,等.基于响应曲面法的铝合金车门内板成形工艺优化[J].锻压技术,2020,45(11):201-209.
[3] 赵海峰,王忠民,王可,等.基于混合轻量化材料的电动汽车车身结构设计与优化[J].汽车工程,2020,42(09):1103-1111.
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