1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述一、研究背景随着石油资源的短缺及节能环保的要求，天然气作为一种发动机清洁代用燃料日益受到重视。
但传统天然气发动机采用进气道喷射，充气效率低，降低了发动机的输出功率[1-2]。
而缸内高压直喷柴油/天然气技术，通过柴油引燃高压喷射入气缸内的天然气，能有效缓解传统天然气发动机充气效率低、动力不足、HC 排放高等缺点；同时，在保证发动机动力性与经济性的基础上，NOX和CO2排放降低，PM排放也显著降低[3-4]。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
研究问题：本文主要研究是通过比较天然气，柴油和混合燃料的均质燃烧反应机理分析其在以 HCCI 燃烧方式在内燃机中的性能和排放情况，利用计算数据分析在保证发动机动力性与经济性的基础上，三种燃料的燃烧效率以及，NOX和CO2以及PM排放，最后根据得出的模拟数值来研究，初始条件，转速和压缩比对HCCI燃烧的影响。
对比天然气、柴油及其混合物（混合比例不同）的HCCI燃烧和排放特性。
研究手段：利用CHKEMKIN软件建立零维发动机计算模型通过分别改变进气初始条件，转速，压缩比得出多组燃料燃烧效率和废弃排放数据，通过比较分析找出天然气，柴油及混合气燃烧三者中适用于 HCCI 燃烧的最优燃料以及最佳进气初始条件，转速以及压缩比。
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