1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述1 研究背景及意义悬架一般是由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
当用纵置钢板弹簧作为弹性元件时，它能够兼起导向装置的作用。
减振器将车轮获得的能量传递给汽车车身，同时减少车身振动，增强平顺性和舒适性。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
1 主要研究问题通过本次的毕业设计，使本专业学生掌握必备的制图、计算、调研、查阅文献等基本能力和基本工艺知识以及较强的计算机应用能力。
使学生较系统地掌握本专业必须的技术基础理论，熟悉本专业有关专业知识，了解汽车设计理论的发展趋势，培养学生的实际工程设计能力，涉及的具体内容有：（1）掌握运用激光数字扫描法，建立三维数模的基本方法与基本原理；（2）建立板簧和后减振器总成三维实体模型并进行相关的分析；（3）参与板簧和后减振器总成关键部件板簧、活塞杆、工作缸筒等有限元模型构建并进行相关的强度、刚度等计算以及对结果进行评价；（4）板簧和后减振器总成部件工作图设计。
2 设计要求本次设计要求达到的整车基本参数和系统型式如下：（1）驾驶室型式：平头（2）整车最大总质量：4020kg（3）轴距：3310mm （4）轮胎规格：195-75 R14（5）动力型式：柴油机（汽油机）（6）最高车速：120km/h（7）变速型式：有级变速，前进档 5，倒档 1（8）最大装载质量：1170kg（9）驱动转向型式：前轮转向，后轮驱动（10）操作稳定性、行驶平顺性、制动性、燃油经济性、通过性等达到国家有关标准要求（11）达到国家有关标准要求（12）变速器最大传动比：6.40； 变速器最小传动比1（13）主减器传动比：6.67（14）制动型式：前轮盘式，后轮鼓式3 具体研究途径具体要求如下：（1）把大学所学的专业知识融会贯通，培养调查、分析、研究及查阅国内外资料等的能力；进一步提高解决问题和设计的能力。
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