1. 研究目的与意义
目前共享经济已经热潮褪去，虽然其仍以每年40%的速率高速增长，但市场的多个方面已经达到稳定，仅剩共享汽车等少部分有潜力可进入领域，其余领域几乎均已完成覆盖。其中出行板块中的网约车市场更是已形成了垄断局面，滴滴出行在收购urban中国后正式确立了自己一家独大的垄断地位，外来者想进入该市场分得一些市场份额更是难上加难。但随着社会科技发展的趋势，人们的时间、精力会越来越少，物品的闲置率也就会越来越高，人们当然不愿意因为极少时间的使用权就付出高额的固定成本，在此背景下，共享经济的发展必然是长期的、持续的。并且，某个市场领域被充分填充后，该市场往往会向其细分领域继续发展，如滴滴出行新上线的“豪华车”项目等。未来会有越来越多共享经济项目及其细分领域涌现出来，而新项目进入市场，除了投放广告外，必然要以牺牲短期利润为代价，通过发放优惠劵等补贴手段来将其转化为流量，从而迅速占领市场取得市场份额。补贴手段帮助商家开展有针对性的优惠活动，实现了“精准营销”的目的，为商家带来了巨大客户流量的同时，也通过价格优惠打压了竞争对手。那么与作为牺牲的那部分利润相比，这种营销手段到底是不是会产生更大的价值呢？本文试图通过论证来探究平台企业补贴是否能够创造价值，其产生的价值能否被量化表示。再将市场细分为垄断市场和竞争市场，其中，在企业进入市场的不同阶段该价值又会有所不同，本文均会一一论述。同时，在现在许多已经饱和的共享经济市场领域，如共享单车、网约车等，这些领域的企业像滴滴打车再去使用平台补贴这种手段还能创造价值吗？这个问题同样值得在文中进一步探究。
目前国内外关于补贴策略、定价模型的研究已经比较成熟，也具有较强的理论参考价值。本论文的研究试图从理论层面构建不同市场结构以及不同归属性结构下的共享经济双边平台博弈模型，并对这一系列模型进行求解和深入分析，得出不同条件下的平台企业补贴策略所能创造的价值多少，具有一定的参考价值和实际运用性。
2. 研究内容和预期目标
本文从平台企业的角度出发，拟解决在不同细分市场的不同发展阶段中各种补贴策略能够为企业平台创造的具体价值，并将其量化表示。
从研究的内容上来看，论文的具体研究思路安排如下：
3. 国内外研究现状
通过对关键词“平台补贴”进行检索，时间控制在2010年以后，共检索出五十余篇国内文献，其研究多为有关于在共享经济市场激烈的竞争中如何通过合理的补贴手段和补贴方案来进行定价策略，且以网约车与出租车的竞争博弈为主。论证方式大都是通过建模来分别解出竞争市场和垄断市场条件下最优定价、最优补贴和消费者数量等相关变量的关系式，从而得出有关其变化规律、影响因素等结论。
在web of science中对“platform subsidies”进行检索，共检索出有关文献三十余篇，且多为关于平台补贴对市场的影响和利用补贴策略作为稳定市场的手段研究等，论证模式同样多为建模求解后进行的归纳分析。
对于共享经济的检索得到的文献很多，但涉及的研究方面也比较广，需要经过一定的相关性筛选后方可作为参考。
4. 计划与进度安排
论文的基本研究框架如下：
一、共享经济下的双边市场发展
二、平台补贴文献综述
5. 参考文献
[1]杨浩雄 魏彬.网络约车与出租车的竞争博弈研究——以平台补贴为背景[J].北京社会科学.2016,(05):68-76.
[2]周密 李晨昕.平台型企业合理补贴策略——基于流量转化价值与市场粘性的盈利模式选择[J].开放导报. 2019,(05):87-91.
[3]雷丽彩 高尚.基于司机过度自信的网约车平台最优补贴契约设计与选择[J].预测. 2020,39(03):74-81.
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