1. 研究目的与意义
铝合金是很多现代列车设计生产选用的材料，这种有诸多优点，如减轻车身重量、减小燃油消耗，也能有效提高车辆的可操纵性。但由于其较高的成本，以及铝合金在焊接生产，尤其车体底架加工过程中，会出现难以避免的问题，甚至难以攻破的技术难点，而车辆底架是车体与转向架之间的连接部件，是车体关键承载部件，其焊接质量直接影响机车运行的安全。底架是整个铝合金车体承重受力的重要部件，其中铝合金车体底架牵引梁的质量将直接影响底架边梁焊缝质量。基于铝合金车体底架框架焊接中可能会产生的问题，本课题致力研究车体底架框架自动焊工，即铝合金车体底架牵引梁翼板与底架边梁在焊接中出现的焊接缺陷和工艺问题及其解决措施。
2. 研究内容和预期目标
铝合金底架是由型号不同的型材焊接而成，但目前人工焊接仍是主要焊接方式，由此带来的问题也不容小觑，这种加工方式不能有效保证焊接工作量和焊接质量，且有较低的焊接效率。本设计主要针对铝合金车体底架框架的焊接制造过程，基于对铝合金底架基本结构和焊接制造过程的研究，提供自动组焊的总体思路，借助图纸表示底架焊接相关的重要部分。铝合金型材的广泛使用避不开焊接技术问题，推进车体底架框架焊接亦可以推动该型材在车辆制造中的应用。因此底架焊接的自动化也应紧跟制造智能化的趋势。
3. 研究的方法与步骤
方法：
本课题主要采用文献研究法及模型法进行探究。
4. 参考文献
1、刘丹、大型龙门架焊接机器人机械结构优化设计（D），厦门理工学院，2022.06
2、王先进，高速列车铝合金车体夹具优化设计方法（D），山东大学，2021.05
3、和田直树，铁道车辆车顶、端墙和车底架的焊接技术，国外机车车辆工艺，2015（05）：8-12
5. 计划与进度安排
毕业设计工作进度安排如下：
第1周－第3周，收集参考资料，翻译文献，制定方案，提交开题报告；
第4周－第13周，应用相关软件对关键结构进行设计并绘制设计图；
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
