1. 研究目的与意义
随着经济的发展，出行方式的多样化也在不断发展，地铁出行也成为了人们出行的主要方式之一。并且大家经济能力的大幅提高，拥有私家车的已经成为正常现象，这就导致了城市道路堵车的加重，这也让很大一部分人选择乘坐地铁出行。能够申请建造地铁以及已有地铁城市申请增加地铁线路的增多，已经是地方财富能力的标志，因此建造地铁的城市也越来越多，地铁列车数需求也增多。承载人民的轨道交通列车必须有着轻量化，高速化以及要有足够的安全性，以此来保证大家的出行安全，便利人民出行，节约出行时间。
铝合金车顶是由铝合金铝合金型材焊接而成，目前基本上采用的是人工焊接与搅拌摩擦焊接相结合的方式，为了促进车顶焊接朝着智能化自动化转变，本课题基于铝合金列车车体车顶框架的自动焊工装设计，从焊接材料及焊接方式入手，研究完成铝合金列车实现自动焊，促进铝合金列车的进一步发展。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
车体结构及车顶结构材料
车体采用全焊接鼓形结构，具有三种结构型式，一是带有司机室的拖车即Tc车，二是带受电弓的动车Mp车及不带受电弓的动车N车。车体主结构为整体承载的大忻面铝合金型材焊接结构，包括底架、侧墙、端墙（Tc车一位端为司机室骨架结构）和车顶五大模块，除司机室外各大模块采用焊接连接，司机室与其他模块间采用紧固件连接。
3. 研究的方法与步骤
研究方法：
选用文献研究法和模拟研究法相结合的方法进行本课题的研究。
研究步骤：
4. 参考文献
1、王先进,高速列车铝合金车体夹具优化设计方法(D) ,山东大学, 2021.05
2、和田直树，铁道车辆车顶、端墙和车底架的焊接技术，国外机车车辆工艺，2015 (05) : 8-12
3、高明晶，应用于地铁车辆车身制造的焊接机器人控制系统改进(D)， 中国海洋大学, 2014.05
5. 计划与进度安排
1、第1周-第3周,收集参考资料,翻译文献，制定方案,提交开题报告;
2、第4周-第13周,应用相关软件对关键结构进行设计并绘制设计图;
3、第14周-第15周，整理毕业设计记录,编写毕业论文;准备PPT;
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
